Російські авіакомпанії, які внаслідок санкцій втратили доступ до нових літаків, запчастин і техобслуговування, до 2030 року можуть втратити сотні пасажирських авіалайнерів.
Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки.
"З парку перевізників вибудуть 109 іноземних літаків і ще 230 радянських машин, яким 40-60 років. Також планується списання понад 200 вертольотів, більшість із яких – російського виробництва", — ідеться у повідомленні.
Зараз у російських перевізників 1135 літаків. Із них літають лише 1088 – решту вже розібрано на запчастини. Якщо тенденція збережеться, за п’ять років Росія втратить майже половину цивільного авіапарку.
Основна причина – санкції, які унеможливлюють повне технічне обслуговування іноземної техніки.
За інформацією розвідки, для старих радянських літаків Росавіація просто продовжує термін служби до 60 років, не враховуючи фактичний технічний стан. Так само у Росії подовжили ресурс двигунів SaM-146 для "Суперджетів".
"Державні плани наростити власне виробництво не виконуються: у 2022–2025 роках російський флот поповнився лише 13 новими літаками замість запланованих понад 120. У 2025 році з 15 запланованих до здачі бортів авіазаводи спромоглися передати лише один", — йдеться у повідомленні.
Росія намагається орендувати літаки за кордоном, щоб компенсувати їх нестачу. Після відмов Казахстану, Катару, Кувейту та Ефіопії, авіакомпанії почали використовувати внутрішні резерви. Вантажна компанія "Волга-Днепр" передала "Аерофлоту" вісім літаків Boeing, які розберуть на запчастини для підтримки решти флоту.
На тлі технічного занепаду зростає міжнародний тиск. ІКАО у своїй останній резолюції звинуватила Росію у дестабілізації глобальної авіанавігації через систематичні перешкоди GPS і закликала припинити порушення міжнародного авіаційного права.