Злет Кімі Антонеллі
За ким точно приємно спостерігати в новому сезоні, так це за 19-річним пілотом «Мерседесу» Антонеллі. Італієць зробив дубль у Японії й повторив свій результат Гран-прі Китаю.
І допомогла йому в цьому… аварія. Про неї пізніше, втім ця ситуація дозволила Антонеллі очолити загальний залік чемпіонату, ставши наймолодшим лідером в історії Формули-1.
Пілот усе розуміє, тож не завищує своє досягнення.
«Відчуття досить приємні. Звісно, ще зарано думати про чемпіонство, але ми на правильному шляху. У гонці в мене був жахливий старт, треба буде розібратися, що саме сталося. Але потім мені пощастило з машиною безпеки, завдяки якій я вийшов у лідери, а далі темп був просто неймовірним, і другий відрізок гонки пройшов справді чудово. Я дуже добре відчував болід і дуже цим задоволений.
Думаю, нам відверто пощастило з машиною безпеки, але на «медіумі» ми були дійсно дуже сильними, щойно я опинився в чистому повітрі, а потім на «харді» темп був просто неймовірним. Я не знаю, що б сталося і яким би був фінал без машини безпеки, але вона однозначно значно полегшила мені життя», – сказав Антонеллі.
Аварія як кульмінація Гран-прі
Ключовим у переможній гонці італійця стало 22-ге коло, яке значно вплинуло на результати всього Гран-прі. Після 12-го повороту Олівер Берман намагався атакувати Франко Колапінто, який значно сповільнився. Аргентинець різко змінив траєкторію і змусив пілота «Хаасу» з’їхати на траву, де він втратив болід і на високій швидкості врізався у відбійник.
Here’s the moment Bearman went into the barriers at Spoon #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/XmurXApWkp
— Formula 1 (@F1) March 29, 2026
Забігаючи наперед, із самим Берманом усе добре, він не травмувався, а ось після цього інциденту на трасу виїхала машина безпеки, що уповільнила весь пелотон.
Низка пілотів на чолі з Антонеллі та гонщиком «Феррарі» Льюїсом Гемілтоном отримала нагоду зробити пітстоп із меншими втратами, а ось для напарника Кімі та тих, хто заїхав на піт-стоп раніше, – це означало втрату позицій.
Тож, врешті, саме ця аварія допомогла Антонеллі здобути перемогу та значну перевагу над іншими гонщиками.
Повернення «Макларена»
Після відвертого провалу у Китаї, де двоє гонщиків «Макларена» не стартували, у Японії від «папаї» не чекали якісних виступів. Більше того, мало хто міг подумати, що їм вдасться заїхати на подіум, втім «Макларен» зробив роботу над помилками і повертається.
Оскар Піастрі здобув перше подіумне місце для «Макларена» в новому сезоні. Він програв 13,722 секунди Антонеллі й фінішував другим. Шарль Леклер посів третє місце, випередивши Джорджа Расселла, а Ландо Норріс і Льюїс Гемілтон завершили гонку на 5-му й 6-му місцях відповідно.
Гран-прі Японії та особистий залік пілотів демонструють, що в новому сезоні боротьба за корону Формули-1 точитиметься між трьома командами: «Мерседесом», «Маклареном» і «Феррарі» та їхніми пілотами відповідно.
Особистий залік пілотів (топ-6) після Гран-прі Японії:
- Андреа Кімі Антонеллі («Мерседес») – 72 очки;
- Джордж Расселл («Мерседес») – 63;
- Шарль Леклер («Феррарі») – 49;
- Льюїс Гемілтон («Феррарі») – 41;
- Ландо Норріс («Макларен») – 25;
- Оскар Піастрі («Макларен») – 21.
У Кубку конструкторів лідерство теж за «Мерседесом».
Кубок конструкторів (шістка кращих) після Гран-прі Японії:
- «Мерседес» – 135 очок;
- «Феррарі» – 90;
- «Макларен» – 46;
- «Хаас» – 18;
- «Альпін» – 16;
- «Ред Булл» – 16.
Де Ферстаппен?
Подивившись на ці заліки, ви запитаєте: «А де ж Ферстаппен?» Щиро кажучи, цей сезон розпочинається точно не так, як хотів би нідерландець.
На всіх трьох Гран-прі 2026 року нідерландець не зумів увійти в п’ятірку кращих. Причина – в новому технічному регламенті, через який Ферстаппен навіть роздумує про завершення кар’єри.
З початку сезону 2026 року у Формулі-1 діють нові правила щодо двигунів, які передбачають значне збільшення частки електричної енергії. Технічні параметри нових силових установок вимагають від пілотів регулярного переходу в режим заряджання батареї під час кола. Це призводить до зниження швидкості болідів на прямих ділянках траси в моменти рекуперації енергії. За словами Ферстаппена, він втрачає задоволення від самого процесу керування болідом.
«В особистому житті я дуже щасливий. Але ви чекаєте на 24 гонки, а потім просто думаєте: чи варто воно того? Чи мені більше подобається бути вдома з родиною? Зрештою, справа вже не в грошах, бо перегони завжди були моєю пристрастю.
Я можу легко змиритися з тим, що я зараз на сьомому чи восьмому місці. Я реалістично до цього ставлюся. Але коли ти не насолоджуєшся всією формулою, що стоїть за цим, це не здається природним. Це справді антиводіння. Наразі я намагаюся насолоджуватися цим щодня, але це просто дуже важко», – підсумував Ферстаппен.
Після яскравої гонки в Японії на нас чекає 5 довгих тижнів без перегонів. Наступний етап королівських перегонів пройде в Маямі 1–3 травня.
Нагадаємо, що два Гран-прі Формули-1 скасували через війну на Близькому Сході.