Историю станции "Политехнический институт" читайте в фотоблоге "Метро, которого нет: "Политехнический институт"".
Обе станции более всего ощутили на себе "борьбу с архитектурными излишествами": на станциях реализован минимум архитектурных деталей, а остатки сталинской архитектуры, которую еще можно было наблюдать на первом пусковом участке метро, здесь уже полностью исчезли.
Читайте такожМетро, которого нет: "Вокзальная"
До 1993 г. станция "Шулявская" называлась "Завод Большевик". Современное название она получила от названия местности, расположенной неподалеку (правда, географически Шулявка ближе к "Политехническому институту"). Конструкция "Шулявской" трехсводчатая пилонная глубокого заложения. В отличие от "Политехнического института", участок станции с пилонами и проходами между залами собран из традиционной чугунной обделки. Станция имеет два трехленточных эскалатора с промежуточным вестибюлем между ними.
По изначальным планам за "Шулявской" должно было располагаться электродепо, но в процессе пересмотра проекта депо было перенесено на "Дарницу".
Читайте такожМетро, которого нет: "Университет"
Архитекторы: А. Добровольский, Б. Приймак, А. Малиновский, А. Черкасский.
Художники: И. Литовченко, М. Литовченко.
Пассажиропоток сейчас составляет 28,2 тыс. пассажиров в сутки.
Один из эскизов станции конкурса 1952 г.:
Эскиз, практически идентичный современному оформлению станции:
Эскиз наземного вестибюля:
Промежуточный вестибюль:
Фотография строительства станции в период отделочных работ. Путевая стена уже готова, ведется отделка пилонов:
Вид на станцию из торца бокового зала:
Как уже было сказано выше, станция имеет два эскалаторных наклона с промежуточным вестибюлем. Промежуточный вестибюль, как и на "Арсенальной", "Крещатике", "Университете", собирался на земле, а затем опускался на проектную глубину:
Станция незадолго до открытия:
Панно в торце центрального зала:
Боковой зал станции. Как и на всех станциях первой очереди, здесь также изначально лежал асфальт:
Поломоечные машины существовали с давних времен :)
Промежуточный вестибюль станции:
Кассовый зал:
Наземный вестибюль станции. Да, там тоже раньше ходили трамваи:
Вестибюль на почтовой марке:
Современный вид центрального зала станции. На "Шулявской" полностью отсутствует мрамор, а отделка выполнена из керамической плитки. Над пилонами расположен латунный карниз с надписями на украинском и русском языке "Мир", "Труд", "Счастье", "Равенство", "Свобода", "Братство" и "Коммунизм". В 90-х слово "Коммунизм" было удалено с карниза и от него остался только "призрак" в виде следов от букв.
Панно, собранное из фрагментов плитки, посвящено теме труда и изображает рабочих на фоне завода:
Боковой зал станции:
Следующая остановка на станциях "Гидропарк", "Левобережная" и "Дарница".
Автор: tov_tob. Источник: Метро, которого нет: "Политехнический институт" и "Шулявская".