Київський міський голова Віталій Кличко подав до Київради проєкт рішення про внесення змін до цьогорічного бюджету столиці.
Згідно з проєктом, який був поданий вчора, 21 жовтня, у порядку невідкладності, заплановано збільшення видатків спеціального фонду бюджету Києва на 7,5 млрд гривень.
Йдеться про залучення кредиту у Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР) до 150 млн євро (7,5 млрд гривень).
Як вказано у пояснювальній записці, гроші будуть спрямовані на “покращення інфраструктури громадського транспорту міста Києва шляхом закупівлі нових вагонів метро комунальним підприємством “Київський метрополітен”.
Розпорядником коштів буде Департамент транспортної інфраструктури КМДА, в.о. директора якого після звільнення скандального Руслана Кандибора є Роман Лелюк.
Що передувало
- У вересні 2024 року Київ підписав угоду з Європейським інвестиційним банком про 50 млн євро кредиту на купівлю нових вагонів метро. Це перша частина кредиту на загальну суму 200 млн євро.
- Тоді повідомлялось, що загальне фінансування дасть змогу Київському метрополітену оновити чи замінити 120–160 вагонів.
- 8 грудня рух між станціями "Деміївська" і "Либідська" припинили в зв'язку з аварійним станом тунелю. Запрацювала ця ділянка лише наприкінці серпня 2024, а до того пасажирам доводилося послуговуватися наземним транспортом і "човниковим" рухом.
- Віктор Брагінський був звільнений за власною заявою після розслідування журналістів Bihus info щодо статків його родини. Він очолював метрополітен протягом десяти років, і навіть скандал довкола розгерметизованих станцій не призвів до його відставки. Лише після журналістського розслідування міський голова вирішив його відсторонити. А в листопаді йому оголосили підозру по справі про підтоплення станцій метрополітену. Заочно, оскільки його місцеперебування було невстановленим.
- Також у цій справі у лині 2025 року відсторонили від посади на два місяці очільника транспортного департаменту КМДА Руслана Кандибора. Його відправили під нічний домашній арешт.
- Закриття станцій метрополітену, внаслідок чого було недоотримано прибутки від перевезення пасажирів та організація дублюючих маршрутів наземного транспорту, коштували бюджету столиці 164 млн гривень.