Чому виникла потреба формувати “білий список”
“Акуаунтів (терміналів) десятки тисяч (думаю, 60-70). Користувачі не займалися верифікацією, тому що такої процедури раніше не існувало та не існує ніде в світі. Ця ініціатива була розроблена нашим МО разом зі SpaceX. Це має запобігти використанню Starlink росіянами, перш за все на дронах”, — пояснює експерт.
Тобто будь-хто із мешканців країн, де дозволена робота Starlink, може замовити собі термінал, сплачувати абонплату та користуватися інтернетом.
“Зараз в Україні дуже багато різних терміналів, які потрапили сюди різними шляхами. Деякі поставила офіційно та закупила держава, деякі надали закордонні організації та держави, такі як Польща. Деякі люди замовляли самостійно. Це як приватні термінали, так і волонтери, так і військові безпосередньо, які купували та завозили термінали”, — зазначає Кутков.
Росіяни ж самі не можуть замовляти термінали та платити за послуги. Тому користуються схемами — закуповують через своїх “волонтерів” у країнах Європи і за посередництва кількох країн термінали потрапляють у РФ. Але оплата йде з європейських країн.
“На їхній території Старлінк, звісно, не працює, але вони ставлять їх на дрони та просто використовують на ЛБЗ. Через всі ці нюанси неможливо відрізнити, хто є хто, і єдиним правильним рішенням тут було створення білих списків, тобто списків терміналів, яким дозволено працювати в Україні. Про це вже дуже давно говорили і ось нарешті змогли зробити. Тепер кожен термінал, що працює на території України, має бути внесений до реєстру”, — пояснює експерт.
Як і де верифікувати свій Starlink
Міноборони представило три треки для реєстрації терміналів у “білому списку”:
- Для громадян і ФОП — фізично прийти в найближчий ЦНАП із паспортом, карткою платника податків та серійними номерами термінала
- Для бізнесу і держструктур — вже доступна заявка в “Дії”
- Для військовослужбовців створять форму реєстрації в застосунку Армія+, а начальники зв’язку повинні будуть внести дані в систему DELTA.
“У випадку військових це все робиться окремими каналами, відповідні інструкції вже розповсюдили та почали працювати. Військові подають всі свої термінали, незалежно від того, якого ті походження — державні, надані волонтерами, куплені самостійно. Всі вони будуть зареєстровані і їм буде дозволено працювати. У військових тут взагалі нуль проблем”, — вважає Олег Кутков.
Чи є встановлені терміни
Щодо кінцевої дати, до якої треба верифікувати термінали і коли всі неверифіковані не діятимуть на території України, в Міноборони роз’яснень поки не надали.
“Кінцевого терміну наразі немає. Все ще в процесі. Думаю, за кілька тижнів буде все зрозуміло, щось ще додатково розтлумачать, будуть якісь правки та доповнення”, — припускає Олег Кутков.
Що буде з неверифікованими терміналами
Їх заблокують на території України.
“Це будуть практично всі термінали росіян та, мабуть, невелика кількість тих, хто забув або не зміг зареєструватись”, — припускає експерт.
Що з роботою зв’язку під час руху
До оголошення про формування “білих списків” Міноборони заявляло, що домовилося з компанією SpaceX обмежити швидкість руху, на якій зв’язок буде доступним для користувача. Наприклад, на дроні, що летить.
Водночас це торкнулося і тих теміналів, які встановлені на автівках самих українців.
“80 км/год, це було швидке та тимчасове рішення, просто щоб вирішити проблему з дронами. Але тут постраждали і наші. Цей ліміт мають зняти після реєстрації”, — пояснює Олег Кутков.
У нього самого один із терміналів прикріплений до машини. Тож по місту користуватися вдається без проблем. Якщо ж швидкість розвивати більшу 80 км/год — видає помилку "moving too fast".
“Але це не проблема для Києва, середня швидкість в місті значно нижча (50 км/год)”, — зазначає експерт.
Чи є ризики, якщо деякі користувачі не хотітимуть верифікувати термінали
Олег Кутков не виключає, що такі випадки можливі.
“З цим працюють та намагаються донести до людей, як це працює. І ні, такі Старлінки після реєстрації не стануть власністю військової частини. Звісно ті, хто відмовляється реєструвати, просто втратять можливість їх використовувати. Це того не вартує”, — вважає експерт.
Чи треба, реєструючи, нести самі термінали до ЦНАПу
Якщо реєструється один термінал — то ні, треба прийти лише з документами. Якщо у вас їх декілька — тут уже складніше.
“Саме тому я не поспішаю реєструвати десять своїх терміналів (частина яких в дуже розібраному стані). Але так, офіційна інструкція така, що якщо у людини більше одного — то треба нести та показувати, звіряти номери. Вважається, що звичайній людині не потрібно більше одного. Це звісно для декого створить проблеми, особливо якщо термінал змонтовано десь на даху, чи в авто. Я чув що вже є черги в ЦНАП, тож треба почекати, з часом все стане зрозуміло”, — зазначив Олег Кутков.
Чи справді це допоможе заблокувати росіянам доступ до зв’язку на території України
Експерт не виключає, що ворог намагатиметься знайти обхідні шляхи.
“Думаю, вони можуть знайти як зареєструвати деякі термінали, бо вже на olx є відповідні оголошення. Завжди знайдуться люди які “порішають”. Але гадаю це будуть поодинокі випадки”, — додає він.