У 2025 році вантажоперевезення залізничною мережею російської компанії «РЖД» скоротилися на 5,6%, що стало найгіршим показником із 2009 року. Зниження триває вже четвертий рік поспіль після спаду на 3,7% у 2022 році, 0,1% — у 2023-му та 4,1% — у 2024-му, пише Служба зовнішньої розвідки України.
Офіційна статистика також свідчить про падіння вантажообігу на 1,8%, що означає не лише менші обсяги перевезень, а й скорочення середньої дальності транспортування. Галузеві аналітики припускають, що реальні масштаби спаду можуть бути навіть глибшими, ніж показують офіційні дані.
Падіння зафіксовано у 13 із 15 ключових номенклатур вантажів. Найбільше скорочення відбулося в металургійному секторі: перевезення чорних металів зменшилися на 17,7%, а металобрухту — на 32,2%.
Також помітно знизилися перевезення промислової сировини (–16%), будівельних матеріалів (–10,5%), зерна (–12,2%) та лісопродукції (–5,9%). Поставки енергоносіїв також упали: нафти та нафтопродуктів — на 5%, кам’яного вугілля — на 2,1%.
Експерти пов’язують таку динаміку з дією західних санкцій та загальним спадом економічної активності в росії. Унаслідок цього знизилося завантаження мережі та погіршилися фінансові показники компанії — за січень–вересень 2025 року «РЖД» зафіксувала збиток у 55,8 млн доларів США.
На тлі фінансового тиску компанія вже скоротила інвестиційну програму на 2026 рік на 24%. План оптимізації витрат передбачає згортання інфраструктурних проєктів і зменшення закупівель нового рухомого складу, що, за оцінками фахівців, лише прискорить деградацію технічного стану залізничної мережі та відобразиться на здатності російської економіки підтримувати внутрішню логістику.