Анатолій Гіршфельд
Президент ІГ УПЕК, Член президії Ради ФРУ України
Президент ІГ УПЕК, Член президії Ради ФРУ України
Публікації автора
-
Некомпетентність чи корупція часом бувають страшніші за російські ракети.
-
Через непрофесіоналізм і злочинну бездіяльність чиновників індустрія втратила низку компетенцій і виробництв. Цей стан загрожує економіці та національній безпеці.
-
В Україні спочатку створюються проблеми, які потім "мужньо" долаються за допомогою організації оперативних штабів для "реагування та уникнення кризових ситуацій у промисловості".
-
У Європі ніхто так, як німці, не любить свою промисловість, і ніщо так, як промисловість, не забезпечує німцям безпеку і процвітання. Український уряд, керуючись логікою
"програма-макропрогноз-бюджет", не поставив цілей, які здатні прискорити…
-
Чекаючи на транш МВФ у розмірі $6 млрд на 3 роки, Україна в рази більше витрачає коштів платників податків на публічні закупівлі в іноземних постачальників і імпорт. При цьому значна частина цих
коштів могла б піти в економіку України за наявності…
-
Уже сьогодні близько 10 тисяч російських вагонів із сумнівними технічними характеристиками колесять по теренах України, руйнують поверхню колії і становлять потенційну загрозу. Такі вагони,
куплені за ціною металобрухту, створюють нерівні…
-
Результати досліджень підтверджують, що витрати дорожнього фонду виступають каталізатором підприємницької активності, сприяють економічному зростанню та підвищенню добробуту нації. Головне -
знайти правильне рішення "дорожнього питання".
-
Ми виокремили три ключові питання, відповіді на які можуть допомогти кандидатам сфокусуватися на стратегічних пріоритетах, а виборцям - зробити усвідомлений вибір.
-
Великі і середні річки не гидують приймати струмочки і гірські потоки, щоб наповнити себе і бути величними. Мо-Цзи
-
Модернізація агропідприємств буде зведена до мінімуму після того, як вагони-зерновози внесли до переліку сільгосптехніки, під час закупівлі якої аграрії отримують компенсацію 25% від її вартості.
З таким же успіхом сільгосптехнікою можна назвати…
-
Чому Україна сьогодні розраховується грошима платників податків з іноземними підрядниками, які їдуть у «монастир зі своїм статутом», і як вийти з цієї ситуації.
-
Рейтинг України в Глобальному індексі інновацій 2018 р. підтвердив аксіому - неможливо утримати досягнуті позиції в конкурентній боротьбі без цілеспрямованих, системних дій держави на підтримку
інновацій у тандемі з бізнесом.
-
В Україні протягом 10 років залишається стабільно низькою частка інноваційних підприємств у промисловості - 18% проти 50% у ЄС. Очевидно, що зараз наші шанси потрапити в «Клуб багатих країн»
мізерно малі. Що ж робити?
-
Розуміючи, що темпи зростання 3-4% - надто вже скромні, перші особи країни ставлять завдання вийти на 5-6%. Чи достатньо цього на квиток у поїзд, що веде в клуб багатих країн? Усе залежить від
того, що буде покладено в основу зростання.
-
Ті, хто підписував GPA, вважаючи, що доля України - бути складальним заводом Європи, прекрасно розуміли, що звужують поле для маневрів у використанні інструментів стимулювання вітчизняного
виробництва. А коли почалися спроби українського бізнесу…
-
Нині дехто поширює міфи щодо неможливості та недоцільності індустріального розвитку України. Посилаються на те, що від часів незалежності її локомотив — машинобудування — втратив ключові
компетенції.
-
Рекордні темпи зростання дають підставу політикам і експертам розглядати АПК як локомотив економічного зростання України. З цим можна погодитися, якби не критично високий відсоток імпортної
складової, що склався в останні роки для забезпечення…
-
Ситуація, що виникла після перепідпорядкування Укрзалізниці МЕРТ, спричинила цілий шквал дискусій, суджень, відвертих спекуляцій і неприкритого піару. Це й не дивно, з огляду
на масштаб Укрзалізниці та вплив її діяльності на економіку країни…