Десятки нафтових танкерів, на які Велика Британія наклала санкції у відповідь на війну Росії проти України, цього місяця пройшли через Ла-Манш.
Після повномасштабного вторгнення в Україну Росія використовує сотні застарілих танкерів із прихованою власністю, – так званий "тіньовий флот", щоб обходити санкції на експорт нафти.
У BBC дослідили, що на початку цього місяця уряд Великої Британії отримав юридичні запевнення, що такі судна можна затримувати. Втім, 42 підсанкційні танкери, відстежені BBC Verify, пройшли через Ла-Манш уже після отримання цих рекомендацій.
Серед них – танкер Sofos, на який МЗС Великої Британії наклало санкції у травні 2025 року. Він пройшов канал після рейсу з Венесуели і зараз перебуває поблизу російського Санкт-Петербурга. Дані відстеження суден свідчать, що в середині листопада Sofos завантажив нафту в Росії, після чого вирушив до Туреччини, а згодом – до Венесуели, де вимкнув систему відстеження. Супутникові знімки зафіксували його біля нафтового термінала Хосе у Венесуелі 22 і 23 грудня, після чого 26 грудня сигнал знову з’явився вже за межами територіальних вод країни.
Танкер Nasledie, якому понад 20 років, також увійшов до Ла-Маншу в січні. Судно потрапило під санкції Великої Британії у травні 2025 року і, за даними аналітиків, є частиною тіньового флоту з 2023 року. У листопаді судно змінило назву з Blint і перереєструвалося під російський прапор після того, як раніше неправдиво ходило під прапором Коморських островів. Наприкінці грудня воно вийшло з Росії і увійшло до Ла-Маншу, перевозячи близько 100 тисяч тонн нафти марки Urals.
У січні міністерка закордонних справ Великої Британії Іветт Купер заявила, що уряд готовий "посилити зашморг" навколо Росії та вдатися до нових рішучих дій проти суден тіньового флоту. Її слова пролунали після того, як посадовцям повідомили, що військові можуть брати на абордаж і захоплювати танкери відповідно до Закону про санкції та боротьбу з відмиванням коштів 2018 року.
Попри те, що Велика Британія допомагала силам США захопити танкер поблизу Ісландії на початку січня, а Франція – в Середземному морі, британські війська досі самостійно не затримали жодного судна тіньового флоту.
Це відбувається навіть попри те, що BBC Verify з початку січня ідентифікувала шість танкерів, які ходили Ла-Маншем під фальшивими прапорами, тобто були зареєстровані не в тих державах, які публічно зазначали. Відповідно до Конвенції ООН з морського права такі судна можуть бути затримані як "бездержавні".
Британські парламентарі та експерти різко критикують таку пасивність. Голова парламентського комітету у закордонних справах Емілі Торнберрі заявила, що санкції мають бути не лише формальні, а й реально виконувані. Колишній військовий і депутат Майк Мартін наголосив, що королівські морські піхотинці мають усі можливості для абордажу суден і що брак дій є політичним, а не технічним питанням.
Росія, зі свого боку, реагує на наміри Лондона посилити контроль: у січні російський військовий корабель супроводжував підсанкційний танкер через Ла-Манш, а МЗС РФ заявило, що будь-яке затримання таких суден розцінюватиметься як порушення міжнародного права.
Інші танкери, на які наклали санкції США та ЄС, але не Велика Британія, також проходили Ла-Маншем упродовж січня.Танкер Arcusat, –раніше підсанкційний у США під назвою Tia, а у 2024 році змінив назву – пройшов Ла-Маншем 8 січня, після чого був зупинений федеральною поліцією Німеччини і розвернутий до входу в німецькі води.
Минулого року він отримав новий номер IMO – унікальний ідентифікатор судна, який зазвичай закріплюється за ним пожиттєво незалежно від зміни назви чи власника. Аналітики назвали цей крок майже безпрецедентним.
За даними Центру стратегічних і міжнародних досліджень (CSIS), тіньовий флот перевозить нафти на суму від 87 до 100 млрд доларів на рік. Аналітики кажуть, що у грудні 2025 року 68% усієї російської сирої нафти перевозилося підсанкційними танкерами.
- У ЄС раніше пояснили, що Союз не захоплює судна "тіньового флоту" через обмеження міжнародного морського права.